LES MARCHES ARTISANAUX

LES SABOTIERS AUVERGNATS

Les sabotiers auvergnats dans le Val de Saône (Ain) de la fin du XIXe siècle au début XXe siècle

D’après l’étude de Jean Morange, les sabotiers du Livradois et du Forez partaient, à pied, traversaient en groupe le Beaujolais en direction du Jura. Sur des routes identiques, ils partaient à l’assaut des futaies de noyers et de bouleaux. D’autres venaient les rejoindre du Cantal et de la Corrèze via le Puy de Dôme et l’Allier. Leur chemin migratoire passait par Roanne, Tarare, Villefranche-sur-Saône ou Mâcon puis Bourg-en-Bresse.

Si les sabotiers de la vallée de la Saône dans l’Ain étaient pour beaucoup originaires de la région ou de la Bresse, une partie était originaire du Puy de Dôme. Certains n’étaient que de passage pour le compagnonnage ou recrutés après les travaux d’été par des chefs sabotiers. D’autres s’y sont définitivement installés. Les communes principales où on les retrouve sont St-Laurent-sur-Saône (Anciennement St-Laurent-les-Mâcon), Thoissey-Montmerle sur Saône et St-Trivier-sur-Moignans.

Après quelques recherches, on peut s’apercevoir que ces sabotiers d’Auvergne viennent tous de la même région. Ils sont tous nés dans un rayon de 20km autour de Le Brugeron dans le Puy de Dôme. On note également qu’ils portent tous le même patronyme, preuve que le métier se transmet de père en fils et que les mariages se font dans la corporation.

Rue d’un sabotier à Montmerle

Enseigne de sabotier à Montmerle-sur-Saône.
Le nez du sabot se terminait en spirale.
Il faisait l’admiration des enfants qui l’avaient surnommé « Le sabot du géant ».
La population de Montmerle-sur-Saône, selon le recensement, est de 1668 personnes. Parmi ces gens, 900 actifs sont susceptibles de porter des sabots.



Ne sont pas comptés les personnes âgées classées sans profession ni les enfants qui ne sont pas issus du travail de la terre.

Donc on peut aisément considérer que le port du sabot est usité par 1000 Montmerlois.

Si l’on considère que les gens qui travaillent la terre, (hommes, femmes, enfants) usent ou cassent 3 paires de sabots par an (couramment 4 à 5 paires, voir une paire par mois pour certains), on arrive à 500 personnes (500 personnes x 3 paires + 500 personnes x 1 paire = 2000 paires)

Mais n’oublions pas non plus les communes environnantes telles que Amareins, Francheleins, Lurcy, Messimy, Guéreins, Monceaux, Cesseins et Genouilleux qui n’ont pas de sabotiers. Les habitants de ces communes, rurales à 95%, portent énormément de sabots.

Le nombre de paires annuel est supérieur à 6400. En considérant que les femmes et les enfants n’usent ou ne cassent pas 3 paires par an, on arrondira à 600 paires. Ajoutées aux 2000 paires portées par les Montmerlois, on arrive à 8000 paires.

Il y a six sabotiers à Montmerle en 1896. Tous les sabots se font à la main du fait que les machines ne sont apparues dans les grandes entreprises, qu’en 1904. Un sabotier fait en moyenne cinq paires de sabots par jour. Ce qui fait un total de 30 paires par jour, 700 paires par mois, et 8400 paires par an.

De ces 8400 paires de sabots, on ôte les 8000 paires vendues annuellement à la population, il reste un stock de 400 paires, ce qui n’est pas énorme. N’ont pas été déduits les sabots noirs, vernis ou décorés portés par certains le dimanche ou lors des fêtes. Il faut aussi tenir compte des gens qui viennent de loin, à la foire aux chevaux de Montmerle-sur-Saône qui dure plusieurs jours. A cette période, les ventes, importantes, font diminuer les stocks un peu plus.

Matière première et outillage

Et le bois, d’où venait-il ? Certainement des forêts environnantes. On peut supposer que les futaies sont importantes sur la région des Dombes, aux alentours de Chatillon-sur-Chalaronne et St-Trivier-sur-Moignans. En 1896, il y a un marchand de bois à St-Trivier-sur-Moignans, un à Thoissey, deux à St-Laurent-sur-Saône, et un à Montmerle-sur-Saône en 1906. Les scieurs de long (2 à Montmerle-sur-Saône en 1896) étaient chargés de l’abattage des arbres et du débitage des tronçons. Les marchands ou les voituriers (5 à Montmerle en 1896) étaient sans doute chargés de l’acheminement des matières premières.

Pour cette production, les sabotiers avaient leurs propres outils. Certains les amenaient d’Auvergne. Pour le voyage, le paroir, outil imposant et indispensable pour réaliser la forme du sabot se portait sur l’épaule.
Le tranchant de 50 cm était recouvert d’un protège lame en bois parfois finement sculpté.

Les outils étaient généralement forgés par les taillandiers. Il n’y a plus de taillandier à Montmerle-sur-Saône en 1896. Le dernier recensé, forgeait et fabriquait la majeure partie des outils qu’il mettait en vente. Sa renommée régionale lui permettait de graver son nom : THOMAS, sur chaque outil. Il décédera en 1890, à 65 ans. On peut supposer qu’il a forgé des outils pour les sabotiers de Montmerle-sur-Saône qui étaient déjà présents en 1847.

A St-Laurent-sur-Saône, Jean Baptiste Marret était à la tête d’une fabrique de sabots (trois employés dont deux Auvergnats) près du pont. Il était marchand de bois, sabotier, vendait des brides et des coussins mais aussi des outils pour sabotier.

De 1847 à 1931, 23 sabotiers ont exercé leur savoir faire à Montmerle-sur-Saône. Le dernier « Auvergnat » recencé, Parraud Jean Baptiste, né en 1888, à St-Pierre-la-Bourlhonne faisait encore des sabots à Montmerle-sur-Saône en 1931.

Avec la mécanisation, les sabotiers auvergnats ont disparu du Val de Saône.
Avec l’ère industrielle, les sabotiers de la France ont disparu.

Le dernier sabotier du Val de Saône s’est éteint à Montmerle-sur-Saône en 2008. Il s’appelait Jean Beroud.

PARTIR OÙ ET POUR QUOI FAIRE ...

A partir du XIX° siècle, avec le développement de l’industrie, l’horizon de nos ancêtres ne se limite plus à l’espace du village ou du « pays ». Pour des raisons diverses, les migrations se font plus nombreuses. Jean Monange nous livre ses réflexions sur le sujet.

Les chemins migratoires sont liés aux métiers et à l’époque.

De la révolution jusqu’à 1860 ils suivent trois axes un nord-est, un sud-ouest et un sud. De 1860 à 1960 l’apparition progressive du chemin de fer va bouleverser les métiers et les destinations. Bien avant 1789 on trouve trace de migrants originaires d’Auvergne et du Limousin se sont surtout les métiers du bois qui émigrent vers le nord-est.

Beaucoup de scieurs de long et de sabotiers, ballot sur le dos, prennent la route en direction du nord. A raison de 40 à 50 kms par jour ils vont cheminer par groupes jusqu’aux lieux d’embauche, massifs montagneux du Morvan, Jura, Vosges, Ardennes et plateaux de la Haute-Saône, de la Haute-Marne, de Lorraine et de Langres, d’autres moins nombreux vers l’ouest du bassin Parisien et la Touraine. « Aller à la scie » constitue une pratique ancestrale.

Les sabotiers du Forez et du Livradois partaient via le Beaujolais vers le Jura sur des routes identiques à l’assaut des noyers et bouleaux des grandes futaies. D’autres venaient les rejoindre du Cantal et de Corrèze via le Puy de Dôme et l’Allier. Ils étaient recrutés en septembre-octobre après les travaux d’été par un ancêtre chef de chantier qui avait fait construire des « loges » dans les bois en fonction du nombre d’ouvriers attendu.

Le travail était harassant -il durait seize heures par journée- mais relativement bien payé : une paire de scieurs de long gagnait par jour environ 2300 de nos francs dans sa journée, ce qui déduction faite des frais de nourriture et de voyage procurait un pécule d’environ 60.000 f par personne au retour de campagne ; de quoi désintéresser les frères et sœurs de leur part d’héritage. Un sabotier devait faire 30 paires par jour pour gagner sa vie soit environ 1.140 f par jour. La pénibilité du travail était telle que seuls les plus jeunes continuaient. Les plus âgés forts de leur connaissances des milieux visités se reconvertissaient vers des professions moins pénibles, chiffonniers, chineurs et autres colporteurs.

Du sabot au soulier il n’y a qu’un pas à franchir nos cordonniers Corréziens et Cantaliens vont le franchir et devenir cordonniers ambulants, pour diversifier le métier et agrandir la zone de chalandage il vont y ajouter le commerce du parapluie dont Aurillac était la capitale. J’ai suivi la trace du parcours de certains, on peut dresser la route suivante : départ Cantal ou Tulle—> Mauriac—>Neuvic—> Bort—>Champeix—>Vic-le-Comte—>Thiers—>Roanne—>Tarare—>Mâcon—>Bourg—>Lons ou Saint-Claude—> Arbois—>Quingey—>Besançon—>Gray—>Vesoul—>Saint-Dié et les Vosges.

Ces étapes seront mises à profit pour chalander autour, souvent un « pays » d’une autre profession (Etameur ou Chaudronnier) déjà sédentarisé assurera le gîte et le couvert. Les colporteurs font souvent crédit, la tournée assurera les nouvelles commandes et le paiement des dettes antérieures des clients. Puis la tournée reprendra jusqu’à l’étape suivante. Ce modèle est identique pour les chaudronniers et les étameurs ambulants.

Un autre courant migratoire existe vers le sud-ouest, toujours dans les métiers du bois, les gabarriers descendent le bois par la Dordogne vers Libourne et Bordeaux. A bord des gabarres : des merrains destinés à la fabrication des tonneaux, des scieurs de long descendant vers les Landes et aussi quelques passagers candidats à l’émigration vers les Caraïbes, le continent Américain et l’Afrique. Bordeaux est un port de départ important vers ces lointaines contrées, les listes de passagers en témoignent, dès 1750 et jusqu’à 1800 pas moins de 300 migrants du Massif Central embarqueront à Bordeaux pour les Antilles petites et grandes, la Louisiane et l’Acadie, le Sénégal où à Saint-Louis et Gorée ils participeront à la traite des esclaves, Le Cap, et l’Argentine où de nombreux Aveyronnais se fixeront.

Vers l’Espagne, la route de Compostelle a suscité bien des vocations marchandes, par le chemin de Saint-Jacques de nombreux Cantaliens vont initier nos voisins au goût du pain français et ouvrir des boulanges en terre Catalane. Le patois si proche de l’espagnol va faciliter les choses et les boulangers vont bientôt s’établir jusqu’à Madrid. Les minotiers vont suivre et introduire en sus le commerce des mulets et développer l’hydro-force-motrice, puis par la suite l’hydroélectricité.

Les marchands de toile d’Espinchal vont aussi s’engouffrer dans la brèche. Avant l’arrivée des rapatriés d’Algérie on compte environ vingt mille Français dans la province d’Alicante et 17000 en Catalogne.


L’arrivée du Chemin de Fer

La construction des bâtiments va mobiliser les maçons principalement de la Creuse, la demande énorme de traverses pour les voies crée une formidable activité des scieurs de long et des rouliers pour emmener les matériaux à pied-d’oeuvre.



Les facilités offertes par le transport ferroviaire vont bouleverser les flux migratoires. Le temps gagné lors du déplacement, la suppression des frais d’hébergement durant le transport vont compenser largement les frais du transport et ouvrir des possibilités d’atteindre des lieux nouveaux. La voie du nord est ouverte vers la région parisienne, le nord, la Belgique et via les ports la Grande Bretagne.

LA TOMBE D'UN CHARRON

La tombe d'un charron à Beaumont-de-Lomagne (82)

Rédigé par Laurent BASTARD
Publié le 29 Janvier 2010 @ 07:00:00 , contient 184 mots
Posté dans la rubrique Compagnonnages et/ou métiers, Patrimoine funéraire, Charrons
Dans le cimetière de la commune de Beaumont-de-Lomagne (Tarn-et-Garonne) se trouve une stèle funéraire soigneusement sculptée au nom de la famille Lafforgue. Elle comporte un blason d'outils surmonté d'un phylactère. On serait tenté d'y voir une couleur de compagnon, mais ses extrémités à deux pointes et petites boules semblent trop s'écarter de leur forme habituelle.

© Photographie Laurent Bastard, D.R.
Suite:

Un ruban enserre trois outils : une plane, une tenaille et un compas. Il s'agit vraisemblablement de la sépulture d'un charron, l'artisan de ce métier employant ces trois outils pour façonner les rais, saisir les pièces métalliques des roues et les forger, mesurer et tracer. On remarquera cependant que le compas habituel du charron est plutôt un compas à verge, muni de "poupées" perpendiculaires à une tige de bois.

Sous ce blason figure une croix, récompense civile ou militaire d' H(ippoly)te Lafforgue.

© Photographie Laurent Bastard, D.R.
Quelqu'un pourrait-il apporter des informations sur cet artisan, préciser quel était son métier et éventuellement nous indiquer s'il s'agissait d'un compagnon ?

Commentaire de: Avraham MALTHETE [Visiteur]
Acte de décès N° 32 du 29 mai 1902 : "L'an 1902 et le 29 mai, à 10 heures du matin, par-devant nous, Jean Pascal Carrié, adjpoint délégué, officier de l'état civil de la commune de Beaumont, arrondissement de Castelsarrasin, département de Tarn-et-Garonne, ont comparu Gaston Laborde, âgé de 48 ans, forgeron, et Jean Laballe, âgé de 71 ans, cultivateur, domiciliés à Beaumont, voisins du décédé ci-après dénommé : lesquels nous ont déclaré que Hippolyte LAFFORGUE, âgé de 53 ans, charron, né à Faudoas, demeurant à Beaumont, époux de Antoinette Bosc, âgée de 48 ans, sans profession, fils de feu Bernard Lafforgue, et de feue Marthe Troyes, est décédé le jour d'hier, à 10 heures du soir, dans sa maison sis place du Foirail, ainsi que nous nous en sommes assuré. Dont acte que nous avons signé, après lecture faite, avec le dit Laborde, non le dit Laballe pour ne savoir, de ce requis.

FERDINAND FLOURET

Ferdinand Flouret dit « Dauphiné la Bonne Espérance », Compagnon charron du Devoir (Vinsobres 1851-1939)

Ferdinand Flouret naît à Vinsobres le 24 novembre 1851 ; il est le cadet d'une famille de sept enfants. Son père, ancien aspirant charron, fait de ses quatre fils quatre charrons. L'une de ses filles donnera naissance à un autre compagnon charron : Élie Brun, neveu et filleul compagnonnique de Ferdinand, et reçu plus tard sous le même nom de Compagnon.

Roue à 504 rais, chef-d'œuvre et prouesse inégalée de Ferdinand Flouret.
Toujours conservée dans la famille Flouret, celle-ci est la seconde à avoir été réalisée ;
l'autre, semblable, est conservée par le musée du Compagnonnage à Tours.
Cliché Laurent Gallet (Buis-les-Baronnies)

Le 8 juillet 1868 Ferdinand Flouret quitte son village, commençant ainsi les huit années de son tour de France ; il s'inscrit à Nîmes comme aspirant puis voyage dans le Midi. En 1871 il se trouve à Marseille, durant les émeutes de la Commune ; il y remplit les délicates fonctions de « Premier en ville » des aspirants. En 1872 il est à Bordeaux ; c'est en cette ville qu'il se présente et est reçu compagnon du Devoir, pour la Sainte-Catherine (patronne des charrons), sous le nom compagnonnique de « Dauphiné la Bonne Espérance ». Il continue son tour de France et arrive à Paris en 1874. Il y remplit les fonctions de « Premier en ville » des compagnons charrons durant près de deux années. On sait que le « Premier en ville » des compagnons est le responsable de toute sa société pour la ville. Il est ensuite élu Président de sa société et conservera cette fonction pendant vingt ans. C'est dans ce cadre qu'il s'occupe particulièrement d'améliorer les caisses mutualistes des compagnons ; il est le fondateur d'une Caisse de retraites autonome pour les compagnons charrons du tour de France.

À l'annonce de l'Exposition Universelle de 1900, les cours techniques des compagnonnages sont invités à concourir ; Ferdinand Flouret exécute et présente huit modèles différents, en collaboration avec d'autres compagnons, en particulier son neveu et filleul compagnonnique, Élie Brun. Sa société reçoit une médaille d'argent et Ferdinand Flouret, comme collaborateur, la médaille de bronze de l'Enseignement technique. À la classe 35 (Agriculture), en collaboration avec la Compagnie Générale des Omnibus, dont il est « brigadier charron », il obtient du jury la médaille d'argent pour les soins qu'il avait portés à l'exécution des travaux exposés par cette Compagnie. Il reçoit aussi une médaille d'argent au titre des services rendus dans le cadre des sociétés de secours mutuels ; durant la même exposition le Ministre de l'Intérieur lui donne la plus haute récompense de la Mutualité, la médaille d'or…

Il se retire un certain temps à Vinsobres « pour vivre tranquillement » ; mais, encore trop actif, il revient à Paris et continue ses travaux. En 1924, à l'Exposition départementale du Travail des « Meilleurs Ouvriers de France », il expose à nouveau et obtient un grand-prix. Enfin, en 1925, lors de la première Exposition Nationale du Travail, il reçoit le diplôme de Meilleur Ouvrier de France. Il reçoit enfin la Légion d'Honneur en 1932.

Nous savons aussi qu'il s'était signalé dans la réalisation des carrosseries des premières automobiles, puis, durant la guerre de 1914-1918, qu'il avait tracé et réalisé les hélices en bois des premiers avions militaires.

C'est dans la capitale, parmi ses chers compagnons, que s'écoule sa longue vieillesse ; mais il fait de fréquentes visites à Vinsobres, dans sa famille. C'est au cours de l'un de ces séjours qu'il décède, en 1939, à l'âge respectable de 88 ans

A BOURGES

Des emblèmes de maçon à Bourges (18)

Rédigé par Laurent BASTARD
Publié le 22 Avril 2013 @ 10:50:10 , contient 108 mots
Posté dans la rubrique Compagnonnages et/ou métiers, Tailleurs de pierre, Marques et symboles, Architectes, Entrepreneurs en maçonnerie

La ville de Bourges (Cher) est connue pour sa magnifique cathédrale mais, ici et là, on peut remarquer dans les rues de petites sculptures attestant la présence de compagnons et de francs-maçons dans les demeures qu'ils ont occupées. C'est ainsi qu'au dessus de la fenêtre de l'étage d'une maison cossue, sise 18 boulevard de Strasbourg, on peut observer une petite sculpture composée d'un compas, d'une massette, d'un ciseau et d'un outil indéterminé car trop dégradé par les intempéries. Il est difficile de savoir s'il s'agit des emblèmes d'un tailleur de pierre ou d'un franc-maçon

FRANÇOIS BLANC

François Blanc (1795-1874)
Compagnon Étranger tailleur de pierre

Introduction

Cette notice illustre l'intérêt et l'importance des informations que peuvent apporter les chercheurs en généalogie aux recherches compagnonniques.

Son point de départ a été la découverte d'une remarquable photographie sur le site de histoire-genealogie.com. Datant de vers 1840, elle représente un Compagnon Étranger tailleur de pierre, François Blanc, arborant fièrement sa canne et ses « couleurs fleuries » autour du cou (attribut compagnonnique en forme de rubans ornés de fleurs > voir article à ce sujet).

Ce type de photographie reste, à l'heure actuelle, un document exceptionnel au regard de la pauvreté des sources documentaires concernant les Compagnons Étrangers, un rite très mal connu.

Contact ayant été pris par l'intermédiaire de histoire-genalogie.com avec le propriétaire de cette photographie, celui-ci, Hervé Darbon, arrière-arrière-petit-fils de François Blanc, a pu fournir d'intéressantes informations et documents complémentaires. Un premier voyage à Rives (Isère), où résidait François Blanc, a permis de mieux préciser certains aspects, et d'autres recherches permettront ultérieurement d'enrichir encore cette notice.

François Blanc est né à Saint-Quentin (Isère) en 1795. Ses ascendants comptaient déjà dans leurs rangs des tailleurs de pierre.

Il accomplit son tour de France de Compagnon tailleur de pierre dans la société des Compagnons Étrangers, de 1814-1815 environ à 1821.

Son livret d'ouvrier, qui a été conservé dans les archives familiales, couvre la période allant du 9 novembre 1816 au 31 mai 1821. Il semble qu'il s'agisse en fait d'un livret de remplacement qui ne couvre que la seconde moitié de son périple professionnel, probablement commencé un ou deux ans plus tôt. Le livret est en effet délivré sous le numéro 48333 à Paris et non dans sa région natale de l'Isère et il comporte, au titre des documents fournis pour servir à son établissement, la mention « passe rendue » (la législation du travail à cette époque imposait à l'ouvrier itinérant la possession d'un livret en règle, faute de quoi il était considéré comme vagabond > voir la reproduction intégrale des textes réglementaires imprimés dans le livret). François Blanc a alors 21 ans.

L'adresse indiquée sur le livret, le 28 de la rue Saint-Séverin à Paris, correspond peut-être à celle qu'occupait alors le siège de la société des Compagnons Étrangers. Dans tous les cas, les ouvriers de passage occupaient alors des garnis dans des immeubles formant de véritables quartiers spécialisés par professions, par régions d'origine et, éventuellement, par sociétés ou rites compagnonniques. Ainsi, l'analyse des cartes de sûreté délivrées sous la Terreur à Paris met en évidence qu'au moins 25 % des tailleurs de pierre habitent alors dans la seule rue de la Vannerie – dans seulement quatre immeubles de cette rue, dont deux mitoyens – et qu'au moins 50 % d'entre ceux-ci sont originaires du Calvados (les Creusois viennent en seconde position).

La partie « certificats et visas » de son livret mentionne les employeurs suivants :

– Deutsch, entrepreneur à Paris, certifie le 22 février 1820 que « le porteur du présent livret à travaillé pour moi, l'espace de trois ans, en qualité de tailleur de pierre ».

– Boiton, appareilleur, certifie le 8 juillet 1820 que « le porteur du présent livret a travaillé pour Mr Grimbert, entrepreneur de bâtiment, jusqu'à ce jour en qualité de tailleur de pierre et qu'il s'i est bien conduit. »

– Le livret est visé « vu pour Bordeaux » à Paris le 10 juillet 1820.

– Bosredon (?) fils, appareilleur en chef des travaux de maçonnerie du pont de Bordeaux, vise le livret le 31 mai 1821 : « Je […] certifie que le nommé Blanc Fçois tailleur de pierre à travaillé pendt dix mois aux chantier du dit pont & que pendt ce tems il s'est toujours conduit de manière à mériter l'estime & l'amitié de ses chefs en foi de quoi je lui ai délivré le present Certificat. »

À son retour de Bordeaux, il s'installe à Rives (Isère). Le 22 août 1822, il se marie avec Antoinette Henriette Brellier, native de Rives.

En 1850, il s'installe au 29 de la rue de la République à Rives. En 1862, à lâge de 67 ans, il participe au 117 de l'avenue Jean-Jaurès – immeuble construit pour son fils Eugène, lui-même tailleur de pierre et entrepreneur, probablement Compagnon Étranger également (étude à venir) – à la réalisation d'un ensemble sculpté remarquable. La porte d'entrée est en effet le support d'une ornementation s'étendant sur les trois niveaux de la façade, où se remarquent divers thèmes, notamment ceux des Compagnons Étrangers tailleurs de pierre. Nous vous invitons à en découvrir une analyse détaillée, en cliquant sur les différentes zones de l'image d'ensemble ci-contre. N.-B. : la partie compagnonnique est celle se situant juste au-dessus de la porte d'entrée.

L'on conserve également de François Blanc une pierre sculptée qui est la partie sommitale d'une pierre tombale destinée à un Compagnon Étranger tailleur de pierre. L'équerre et le compas entrecroisés y sont en effet encadrés par les lettres C et E (abréviation de Compagnon Étranger). Au dos figurent des fleurs, thème qui pourrait être banal s'il ne s'agissait là d'un symbole cher aux Compagnons tailleurs de pierre. Aux quatre angles, des têtes évoquent probablement les Quatre Saints Couronnés, patrons des tailleurs de pierre dans de nombreuses régions, dont la Savoie toute proche.
Il est possible qu'il s'agisse en fait d'une partie de la stèle funéraire de François Blanc, décédé le 17 mars 1874 à Rives, récupérée au gré des modifications du tombeau familial et des reprises de concessions (le cimetière de Rives ne possède pas la tombe de François Blanc).

© Photographie Hervé Darbon. Tous droits réservés.

ECANGEUR

Mon arrière arrière grand-père était aux environs de 1850 en Flandre ; son métier était écangueur. Pouvez-vous me donner des précisions sur cette profession ?

Après le rouissage du lin par immersion dans l'eau, vient le teillage qui consiste à en extraire la fibre. Celui ci consiste en : égrenage, étirage, broyage et écancage. L'écangueur élime les derniers déchets d'écorce (appelés aussi anas).

A LA RECHERCHE DE ...

Quelqu’un aurait-il déjà rencontré ce type d’objet ?

jeudi 27 octobre 2011, par Richard Jeandelle

Cet objet me vient de mon arrière-arrière grand père, Auguste Lamy, né le 29 avril 1807 à Rouen, marié le 24 mai 1831 avec Virginie Angélique HUARD à Mortain (Manche) et décédé au même endroit le 27 septembre 1853. Il a été maréchal ferrand/serrurier puis cafetier. Cet aïeul avait fait la Campagne d’Italie.

Une date est gravée sur l’objet : 1849.

Il comporte également d’autres inscriptions :

Voici le détail des inscriptions :

Extrémité : Auguste Lamy
1re face : Auguste Lamy à la Ba zoge Canton de juvig ny
2e face : Dpart de La manche arro ndissement de mortain 1849
1re face (petite partie) : Paul Lamy (illisible)
2e face (petite partie) Caporal Tamb au 130 me

Pour info, La Bazoge est une commune de la Manche où les parents de cet aïeul avaient une ferme. Quant à Paul Lamy, c’était son petit fils (mon grand père, né en 1877 et décédé en 1966) qui a fait la guerre de 14 et qui a été caporal tambour au 130e régiment d’infanterie.

Cet objet se présente sous la forme d’un étui, sans doute en laiton, comme ces objets qui ont été façonnés avec des douilles d’obus par les Poilus. Mais cet étui est bien antérieur à la guerre de 14-18.

Il est de section ovale, mesurant 13 cm de long et de 1,5 à 3 cm de large. Il se compose de deux éléments :

Publié par André Reuse à 22:21

DE VIEUX OUTILS ...

Qui pourra identifier ces deux nouveaux outils ?

J’ai trouvé chez mes grands-parents 2 objets qui m’intriguent car je n’en connais pas l’usage.

L’outil n°1 a un arrondi aminci mais pas tranchant :

L’outil n°2 est pourvu de 3 lames mais qui ne coupent pas vraiment :

Mon grand-père était directeur d’une usine de briques et ma grand-mère était à la maison. Je ne sais si ces outils pouvaient leur être utiles. Mais les objets semblent neufs et n’ont sans doute pas beaucoup servi.

PIERRE ET MARIE MARGUERITE SE MARIE ...

Un mariage insolite et compliqué ou quand deux mendiants se marient...

En 1784, dans le petit village du Thil-Manneville (Haute-Normandie), à quelques kilomètres de Dieppe, le prêtre vicaire s’apprête à célébrer un mariage plutôt insolite : celui de Pierre Freulet et de Marie Margueritte Frère. Tous deux sont d’un âge respectable, tous deux sont veufs et tous deux sont mendiants, ce qui complique quelque peu la procédure.

Pour le futur, pas de problème particulier puisqu’il est domicilié dans la commune et bien connu. Pour elle, c’est une autre affaire. Il a fallu vérifier ses dires : elle se prétend originaire de Londinière et veuve d’un dénommé Ambroise Durand, batelier au Val de la Haye, sur la Seine, mort à l’hôtel-Dieu de Rouen.

Pour éviter tout risque de bigamie, il convient de s’ en assurer. Heureusement, l’Hôtel-Dieu confirme : un extrait mortuaire signé d’un chanoine régulier précise même la date de son décès, le 16 Février 1771. Voilà une difficulté levée.

Cependant ce n’est pas tout ! Les bancs sont régulièrement publiés par trois fois au Thil, la paroisse du futur ; mais pour elle qui n’a pas de domicile défini, en raison de son état de mendicité, on est contraint de demander une dispense à l’archevêque de Rouen.

DE BROCANTE EN BROCANTE ...

PHOTOS DES ANCIENS OUTILS

LA SAISON DES MOISSONS ...

Les Battages

Tous les cultivateurs se regroupaient pour faire les battages, la "batterie " employait  jusqu'à une trentaine de personnes, plus ou moins suivant l'importance des fermes, cela durait un mois et demie, du 15 juillet à fin août.

C'était un évènement agricole important, tout le monde était mobilisé, homme, femmes et enfants.

La batteuse, vanneuse, appelée aussi machine à battre était déplacée de ferme en ferme.

Au début la batteuse était entrainée par une machine à vapeur puis par la suite  par un tracteur, l'engin moteur  était placé assez loin pour éviter les risques d'incendie et relié à la batteuse par une grande courroie.

Les hommes  du tas de gerbes ( gerbier) passaient les gerbes aux personnes qui étaient sur la vanneuse, ceux-ci coupaient les liens avec une sorte de couteau serpette et approvisionnaient la machine par l'engreneuse et le plus régulièrement possible.
Avec la modernité, un tapis a été installé pour convoyer les gerbes.

Les échelles étaient en bois, une grosse perche de châtaigner était coupée en deux pour faire la monture et l'assemblage était fait avec des "rollons" ( bois ronds qui servent à assembler et monter)

L'HABILLEMENT VERS 1920

PLUS - FOURS: le sportswear d’une époque.


Je commence par une affirmation, donc déjà, ça va vous embêter parce que je ne vous laisse même pas le choix de discuter la question. Et c’est très bien comme ça, puisque votre avis, vous pourrez vous le faire après avoir lu cet article. Personne ne doit vraiment savoir ce qu’est un plus-fours, que l’on appelle aussi breeches ou breeks en Angleterre, ou knickerbockers. Ca y est, ça vous revient et là tout de suite, vous voyez Tintin se balader avec Milou en pantalon bouffant qui arrive sous les genoux. Et bien c’est ça un plus-fours: un « pantalon » qui tombe 4 pouces sous les genoux. Il existait aussi les plus plus-twos, -six, -heights. Pas évident de le comparer aux breeches anglais, ces pantalons courts de chasse, qui eux ne sont pas bouffants, pourtant, ça vient de là. Comme souvent, cette mode qui durera près de 30 ans, et plus chez les enfants, nous vient d’Angleterre et s’est surtout hyper-développée aux États-Unis. Apparus dans les forêts humides du Royaume-Uni, aux jambes des riches chasseurs dans les années 1860, c’est certainement l’un des premiers vêtements que l’on peut considérer comme sportswear, puisqu’il a été développé pour répondre à une contrainte technique liée à un sport. En l’occurence, ne pas dégueulasser son pantalon quand on court après un sanglier dans les ronces et la boue. Eh ouais, pas con! Alors ma vraie question, maintenant que vous savez que c’est du pur sportswear au même titre qu’une paire de Reebok Pump, c’est pourquoi cette arrivée dans les villes américaines où cette tenue cocasse a connu ses heures de gloire?

FRANÇOIS BLANC EN COSTUME

Costume traditionnel des compagnons

François était né en 1796 en Isère.

Il exerçait la profession de tailleur de pierre.

Ici, il est photographié à Rives (38), à l’issu de son tour de France.

Il porte le costume traditionnel des compagnons du Tour de France et notamment la canne de jonc. Celle-ci est à la fois un accessoire du costume, un soutien pour la marche, un signe de reconnaissance ou de ralliement et un symbole de savoir.

Plus d’informations sur le site de Jean-Michel Mathonière.

ACCIDENT DU REPUBLIQUE EN 1909

Le tragique accident du dirigeable « République » en 1909


Le 25 septembre 1909, à l’occasion des grandes manœuvres militaires d’automne, le dirigeable « République » s’écrasait non loin de Moulins. Mon grand oncle Gaston Deroubaix raconte, il avait 15 ans au moment de cette tragédie.

Nous avons reçu il y a quelques jours des nouvelles de Moulins. Gaston nous disait que maman était arrivée à Lyon après un long voyage, il nous racontait le trajet, avec plan à l’appui, qu’il avait fait en bicyclette pour se rendre aux grandes manœuvres parcourant ainsi 160 km. Cette promenade l’avait émerveillé, car il a vu les tirs d’artillerie, le matériel et l’installation de la télégraphie sans fil, ainsi que le dirigeable République, qui depuis ce matin, est anéanti ; malheureusement l’explosion et la chute ont coûté la vie à ces pauvres officiers qui le pilotaient ; le problème de la navigation aérienne n’est pas encore solutionné.  [1].

AVANT QUE L'EAU N'ARRIVE AU ROBINET ...

Les fontaines en ville et au village

Autrefois, c’est-à-dire bien avant que l’eau n’arrive au robinet de chaque foyer, les fontaines publiques étaient avec les puits et les cours d’eau les seuls lieux d’alimentation en eau potable.

Souvent situées au centre d’une place, elles constituaient alors un lieu majeur de la sociabilité villageoise, un lieu d’échanges, de discussions et parfois de conflits, vers lequel convergeaient principalement les ménagères et les enfants, au moins deux fois par jour, le matin et le soir.

HOMMAGE AUX SENEGALAIS

Le « tata » rituel de Chasselay (69)
Hommage aux tirailleurs sénégalais

Le Porche du « tata »
Le 19 juin 1940, au château de Montluzin et à chasselay dans le Rhône, au nord de Lyon, la 3e Compagnie du 25e Régiment de tirailleurs sénégalais est encerclée et assaillie par des forces allemandes bien supérieures en nombre et en matériels lourds.

PONT ROMAIN DE SAINT-CHAMAS

Le pont romain de Saint-Chamas
Pont Flavien ou pont Surian

Le pont romain (pont Flavien) de Saint-Chamas est le monument le plus connu de la ville, mais aussi sans doute le plus aimé.
Car n’est-il pas le témoin de longs siècles d’histoire ?
L’histoire de mes ancêtres de St Chamas...

Franchissant la Touloubre (petit rivière qui nous vient du pays aixois) juste avant son embouchure, le pont Flavien est un ouvrage d’art romain remarquablement conservé, sur la route qui reliait Marseille à Arles par la rive nord de l’étang de Berre.

Il se compose d’une arche unique en grand appareil de calcaire jaune, qu’encadrent deux arcs jumeaux en pierres blanches de Calissanne.
Au-dessus des pilastres corinthiens qui flanquent les baies, des aigles qui tiennent une couronne dans leurs serres encadrent une frise de rinceaux.
Quatre lions se dressent aux extrémités des entablements, un seul est antique.
Les autres ont été remplacés au XVIII par le sculpteur aixois, Chastel.

Ce pont mesure 22 mètres de long entre les arcs, près de 6 mètres de large, lance son arche unique en plein centre d’un rayon de 6,50 mètres à quelques 6 mètres au-dessus de la Touloubre.

PORT - LOUIS

La citadelle de Port-Louis
au cœur d’un système de défense

La citadelle de Port-Louis fut l’élément principal de la défense de la rade de Lorient au XVIII° siècle. Avant la création du chantier de la Compagnie des Indes et de la ville de Lorient, la citadelle servit à défendre Port-Louis puis de nombreuses autres installations militaires vinrent la renforcer pour assurer la défense du site d’implantation de la Compagnie des Indes.

L’édification de la citadelle de Port-Louis

En 1486, Port-Louis s’appelait alors Blavet et était un port de commerce. Pour protéger le site, le duc de Bretagne François II eut pour projet d’édifier une tour à la pointe de la presqu’île mais il semble que cette construction ne vit jamais le jour.

Ce n’est qu’une centaine d’années plus tard que l’idée de construire une fortification revint. Ce fut Philippe II d’Espagne, appelé par les Ligueurs, qui repris un projet et le duc de Mercoeur l’informait, le 6 décembre 1590, du début des travaux. En janvier 1591, un fossé et deux bastions de front de terre étaient déjà bâtis. Fin janvier, Henri IV inquiet, demandait deux mille hommes de pieds à la reine Elizabeth d’Angleterre pour empêcher les Espagnols de fortifier le Blavet.